招商证券首席策略在朋友圈表示「现在就是底！」，目前A股已经触底了吗？

首先声明，我的屁股是偏的。每年新财富投票，策略这个行业，我都会投张夏第一。他的每场电话会，只要时间排的开，我都会参加。散户同志们可能对以机构投资者为服务对象的卖方研究行业不了解。在证券市场，卖方研究一般提供交易思路和标的分析，买方机构做投资判断。卖方策略研究员明确改变观点，转向看多或者明确看空都是很罕见的。大多数卖方研究员采用的生存策略是持续看多或者持续看空，利用幸存者偏误，总会对一次嘛。万一有一次全市场只有我一个人看多（空），逻辑还对了，那就牛逼大发了。还有一种生存策略较马后炮。策略管策略写，把想法和逻辑写出来，结论尽量模糊一些，事后做诸葛亮。标志性用语是“正如我们所料”。这种研究员占大多数，毕竟后验特别容易。但是他们也有他们存在的价值，毕竟他们讲了一个事物演化的逻辑，故事讲好了，也可以赚钱。有一种圈外的卖方研究员，叫李大霄。散户朋友们会比较熟悉，但是机构圈内没有人关注。他主要的流量靠散户，类似网红。对错不重要，关键是曝光度。买方干什么呢？首先分辨这个研究员是哪一类的。如果是李大霄类的，那就当盘后的笑话聊一聊。如果是马后炮类的，就略过结论看逻辑；如果是死多或死空，那就顺风的时候略过，等套牢的时候找心里安慰或者坚定信念。真的是千年才能...

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静音轮胎真的“静音”吗？原理是什么？

静音轮胎如何静音？是可以非常静音的。原理非常简单：物体震动产生声音，抑制震动可以减少噪音，通过吸音材料吸收已经产生的噪音，可以达到静音的效果。大多数静音轮胎会从主动、被动两个维度入手，即调整花纹以及增加吸音材料，目的是降低轮胎与路面摩擦产生的噪音以及吸收在轮胎内部不断反射的噪音。不过，吸音材料大都应用在新能源轮胎上，较少出现在油车上。主要原因也是新能源相比燃油车有更强的静音需求。既然其他答主已经从传统油车的角度对比了静音轮胎的实际表现，那我就从新能源汽车的角度谈谈静音轮胎的选择。新能源汽车对静音轮胎的追求过去轮胎在性能和静音之间只能二选一。如果选择性能，对不起，静音很难照顾到，尤其是缺气保用轮胎。这也就解释了宝马3系、马自达3这类强调操控、运动车子路噪、胎噪为什么非常大。与此同时，内燃机要凸显轮胎的静音相对更加容易，因为燃油车有内燃机，内燃机工作时处于震动的状态，伴随一些细碎且均匀的声音。这部分声音可以掩盖住部分来自轮胎细碎的、嘈杂的较低频率的噪音，主观上降低人耳对这部分噪音的关注。这个规律到了新能源时代就不那么适用了。一个原因是，新能源车非常安静，一点点噪音都会被无限放大。按理说，一根针掉在地上所发出的声音非常小，但在寂静的教室里就...

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腾讯第一季度营收 1355 亿元人民币，盈利 255.45 亿元人民币，哪些信息值得关注？

腾讯季报图解：期内盈利237亿同比降52% 马化腾要换档增长雷递网 雷建平 5月18日报道腾讯控股（股票编号: 00700）今天公布财报。财报显示，腾讯2022年第一季度营收为1355亿元（213亿美元），较2021年第一季基本持平，较上一季度的1441亿元下降6%。腾讯2022年第一季度期内盈利为237亿元（37亿美元），同比减少52%；净利润率由上年同期的36%下降至18%。腾讯称，2022年第二季至今，广告市场持续低迷，快速消费品、电子商务及旅游等行业的广告主大幅缩减广告支出。在艰难的市场环境中，腾讯持续投资优化广告系统，升级了机器学习的基础架构，以更高效地处理数据。此次升级将有助腾讯为广告主提供更精准的投放能力及更高的转化率。在云及其他企业服务层面，腾讯重新聚焦于企业服务的健康增长，主动缩减亏损业务，并将资源集中于视频云及网络安全等领域的PaaS解决方案。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示：“在具有挑战性的2022年第一季期间，我们实施了成本控制措施，并调整了部分非核心业务，有助我们在未来实现更优化的成本结构。我们利用小程序、腾讯会议及企业微信等工具，帮助中国的企业及消费者于新一轮疫情共克时艰，并继续投资于战略成长领域，包括...

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如何看待国家统计局表示「一旦疫情得到有效控制，正常生活秩序得到恢复，被压抑的消费需求会得到较快释放」？

我对于疫情和消费的影响做过不少研究，结论大概是这样的：1，疫情对于本地消费的抑制，持续时间会达到疫情本身的两倍到三倍。上面的数据是使用了Difference in Difference方法，用某个支付平台的分地区消费支付数据做的，这个数据不包括通过电商平台的支付。每一个点代表在疫情后的每一天，每一个点比起横向的红线越低，代表该地区消费因疫情的下降越多。上面这张图的数据，用的是2021年12月之前的疫情，也就是奥密克戎进入中国前的疫情。在这段时间，大部分地区的疫情一个月内就可以清零，即便是西安疫情、石家庄疫情、乌鲁木齐疫情，持续时间也就一个半月时间，之后就是全域低风险，理论上已经没有任何政策影响了。但从图中看，消费恢复需要的时间也非常久，90天才和疫情前的正常水平没有统计上的显著差异。也就是说，从奥密克戎之前的疫情看，消费需求被抑制的时间，至少是疫情本身持续时间的两到三倍。理由很简单，消费者的收入减少，业态大量死亡，这些都需要时间来修复，是不可能在疫情一旦控制之后马上就恢复的。而奥密克戎之后的疫情对本地消费的影响是多少呢？就用长春举例吧，他的情况是这样的——如果疫情前是1，整个疫情期间的消费都在0.05以下，截止到昨天5月17日，长春市...

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数据拾遗：美债拍卖数据【2】

今天我们继续分享关于美债的数据。上次分享的是每次的拍卖细节，但是为了方便投资者处理信息，美国财政部还整理了一些总结性的数据，最有名的就是根据各个参与者分类的 Investor Class Auction Allotments 数据。比如我在之前的一个想法中就用到了这个数据，以说明美国国库券的承销主要由Primary Dealers来负责，该数据也会成为文章《关于缩表2.0》下次更新的素材之一。美国国库券拍卖各类参与者所占份额分布图，券商与基金是两大参与者下面这段简陋的代码处理的就是这个数据集：# Treasury bills investor class auction allotments auction_bill_url = 'https://home.treasury.gov/system/files/276/May_9_2022_IC_Bills.xls'...

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央行表示 2022 年 4 月社会融资规模增量为 9102 亿元，这数据说明了什么？

从一个银行基层员工的角度谈社融大幅下降我是一个银行基层员工，在银行工作7年多，做过三年个人贷款业务，去年离开了个贷业务条线到了管理岗。上周五我看到社融数据非常差劲，想大胆谈谈我的看法，都是肺腑之言，如有不妥请平台删除，网警不要抓我，监管不要查我。先介绍一下我三年做贷款业务得经历。2018年中央开始要求银行做普惠金融业务，这个政策确实解决了小微企业融资难融资贵的问题。当时经济虽然收到贸易战的影响但是整体可控，而且最初的小微企业贷款利率一般在6%左右，大部分贷款有抵押物，所以虽然该业务的风险相对较大，但是规模如果做起来银行还是有的赚，于是银行开始重点布局此业务。我也是在2018年底被调到个人信贷部主要做个人经营性房屋抵押贷款，此贷款属于普惠贷款的一种。2019年下半年，监管机构加大了对银行普惠金融业务的考核，而且要求银行降低普惠贷款的利率。由于监管的要求几乎所有的银行都开始大规模开展普惠业务，真实经营的优质企业就这么多，为了抢业务，银行间开始了恶性竞争，利率一降再降，到2019年年底已经降到5%左右。到了2020年，收到疫情影响，经济增长乏力，大批小企业主和个体工商户破产。银行的普惠不良贷款率快速上升，但是监管给银行下的普惠任务继续增加，...

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周冠宇 23 年有希望继续续约吗?

A：有希望（完）Q：为什么有希望？A：每一个在围场里的正式F1车手都有续约的希望。Q：有多大希望？A：99%希望和1%希望，其实都不是我们这些网友所能够揣测的，可能续约这件事已经有定论了也未可知，只是我们不知道而已。F1车手的合同签订，本身是极其复杂的，不仅受车手本身能力和表现的影响，还有诸如给车队带来的财务收益、车手的国籍、围场资源、甚至国际政治经济环境等各方面因素影响。所以要预测一位F1车手的未来合同情况是十分困难的，尤其是像周冠宇这种类型，实力不算出众，但也不至于十分拉胯，以付费车手进入围场、还是一位中国车手，属于可进可退的状况，情况就变得更难以预测了。而且目前周冠宇的征程才刚完成5场比赛，很多赛道都还是第一次开，所以还很难完全看出周冠宇在F1中的实力。以下就仅从目前的信息做一些基础分析，可能是一些正确的废话，等到后面随着赛程的进行，有时间再持续更新。1、从自身表现来看：稳得不像一个新人4场完赛、1场因赛车问题退赛，最佳起步位置12，最佳完赛位置10，拿到1个积分，比赛中的表现相对成熟稳重，赛道上超车赶紧利索，不像去年的马泽平一样拉胯、也不像角田一样暴躁，菜鸟赛季表现得像一个老手，这方面感觉很中国车手的味道，礼让谦和。2、对标队...

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车企所谓的「终身质保、免费保养」全是坑？是否有猫腻？

不敢说全是坑，里面还是有干货的，但大多数都是「误导性宣传」。怎么形容呢？和方便面包装差不多的程度，里面是真的有面条，但和看起来的差距有点大。先说比较新鲜的「终身免费保养」按照字面意思，人家大几十万的雷克萨斯才包含4年/10万公里免费保养，现在一堆车厂都来「终身免费保养」，那是不是服务比雷克萨斯还强好多倍？厂家就是想你这么理解，而实际上呢？大都是不那么值钱的「基础保养」「终身免费保养」字面意思是「终身的保养都免费」，当然厂家也希望你这样理解，而实际上却是「贵的项目不免费」，只包含「基础保养」，就是只换 机油+机油滤芯 的「小保养」。人家雷克萨斯免费保养期限虽然只有4年/10万公里，但包含的项目更实在，随车手册上要求的定期保养项目一律免费，而且免工时费。除了不包免费换轮胎，别的都包。机油机滤不是天上掉下来的，「小保养」一次也值小几百块，这好像车主赚了？反正车主没吃亏，如果你本来就习惯去4S保养，这免费小保养的确是实惠。但如果你原计划到外面的保养店保养，那这免费小保养会绑定你其他的保养维修项目都必须在4S店消费。众所周知，4S店的保养费用相较其他渠道偏高（但也更有保障一些）。如果是纯电车跟你说终身免费基础保养，就约等于忽悠，纯电车不需要定期...

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汽车空调异味怎么处理效果好？

谢邀，废话不多说，就讲一点实用的内容。首先总结一下空调系统的相关清洗项目，大家可以对号入座，选择符合自己情况的清洗项目。空调系统清洁总览表空调异味如何处理？1. 「空调滤」异味：情况比较少，不过不排除这样的可能，比如你的「空调滤」真的long, long ago的故事了；2. 「空调管路」异味：尤其是经常开外循环、小风量的车主，可通过「外循环」加大风量的方法将灰尘吹出来，但要打开全部车门，并最好选择空旷、阳光好的环境操作。比较严重的可以选择「空调内外循环清洗」；3. 「蒸发箱」异味：「制冷剂」经过蒸发箱，与外界空气形成热交换，以达到制冷效果，在这个过程中，少量的水分和灰尘附着在「蒸发箱」上，带有灰尘的水分不能及时蒸发，久而久之，就会霉变，产生异味。而这种异味是很难清除的，通过「免拆蒸发箱清洗」可以解决这个问题；4....

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节气门清洗的作用是什么？需要多久做一次？

节气门是什么？节气门控制的是进入发动机的空气量大小。也就是和所谓的油门踏板相关联的一个阀门，油门踩越深，节气门开度就越大。为什么节气门会脏？我们来看图，下面是一个自然吸气发动机的进气系统简图，空气从左侧进入，经过空滤，再经过流量传感器，到达节气门，随后进入发动机。按常理来说，被空气滤清器过滤过的空气，不应该是脏的呀？其实不然，空滤可以想象成一个筛网，把大于滤网间隙的杂质阻挡住，但其实空气中漂浮的诸如N95，汽车空滤是没有办法阻挡的。当然，这部分杂质也不会对发动机造成影响，筛得太细只会造成进气阻力过大，就好比每天戴着N95口罩一样，除非在疫情爆发期间，日常生活中医用外科口罩就能起到足够的效果了。所以，进气管道中的空气是带着一点点杂质的。除了空气中的杂质外，还有来自发动机的机油蒸汽。图中红色的线就是曲轴箱通风管，它会把发动机内部的蹿气收集起来，混合着机油蒸汽及水汽，一起回到进气管路中，再次进入发动机燃烧并排出，是一种环保设备。但也带来的副作用，那就是将更多杂质带入到了进气管路中。更要命的是，高温的机油蒸汽在碰到相对低温的节气门后，会更容易附着在表面形成积碳，造成节气门脏污。哦对了，还有涡轮车，涡轮也不是完全密封的，油封往往会渗漏一点点机油...

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