更高的关税这把达摩克里斯剑尚未落下，在欧中国汽车已经在施密特汽车研究的数据中出现了颓势。 长城汽车于5月31日在其网站发布消息称，长城汽车将于2024年8月关闭其位于德国的欧洲总部，同时将欧洲仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹，并将仓库规模扩大一倍，为欧洲客户提供最好的服务。消息表示，长城汽车一直以来坚持长期主义全球战略，致力于建立和服务欧洲市场。而欧洲电动汽车市场越来越充满挑战性和不确定性，长城汽车因此对其未来欧洲战略做出调整。近三年前，长城汽车在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部时称，欧洲市场是长城汽车发展战略的重点，欧洲总部和德国子公司的设立，是长城汽车全球化道路上的重要里程碑。今年4月，长城汽车还宣布加大海外市场投资， 2030年实现海外销售超百万辆的计划。而5月底却突然宣布关闭总部，即使不意味着从此退出欧洲市场，但此举看上去与“战略重点”、“里程碑”背道而驰，它算不算该汽车制造商在全球化道路上功未成却身先退呢？没有人会相信，长城汽车突然之间发现欧洲市场不再重要。只是，三年前的欧洲和三年后的欧洲在政治气候上发生了翻天覆地的变化，更高的进口关税就像悬在头顶的达摩克里斯剑，很可能即将落下。欧洲媒体将长城汽车此次在欧举动解读为对...

摘要   我们在《告别两轮产能过剩：中国经验》中研究了改革开放以来中国在化解1995-2001年和2011-2016年两轮产能过剩中所采取的举措，并总结了经验启示。第一轮产能过剩主要发生在纺织等轻工业和中下游行业、第二轮产能过剩主要发生在钢铁等重工业和中上游行业，当前中国在防范产能过剩的体制机制建设和宏观调控方面更加成熟。 对于新兴行业，有必要更加理性、从动态角度看待产能利用率，要着眼市场集中度代表的发展阶段、着眼全球需求、着眼未来需求，而不能静态地用时点指标来看并简单得出过剩的结论；同时，当经济问题被外部某些力量政治化和污名化，并上升到舆论战时，更要透过现象看本质。当然，国内体制机制改革与宏观调控仍要进一步完善优化，建立高水平的市场经济和对外开放仍是实现供需良性循环的关键。...

在Computex 2024上，黄仁勋（Jensen Huang）手持Blackwell芯片，再一次证明了英伟达的全栈能力。 相比于GPU卖家，全栈厂商需要考量的不再仅仅是GPU，还包括软件平台、网络服务、散热产品、配套CPU等产品。 英伟达CEO黄仁勋在此次大会上给出了一一的解答。 ·芯片一年一迭代：2025年推出Blackwell Ultra GPU、2026年推出Rubin GPU、2027年推出Rubin Ultra GPU； ·推出下一代架构：2026年推出下一代架构Rubin； ·Spectrum-X“年更”：2026年，Spectrum-X1600可连接数百万个GPU； ·散热不局限于“液冷”：Blackwell架构同时推出风冷DGX和液冷MGX两款服务器；...

近年来，我国动力电池国际市场占有率迅速提升。据韩国市场调研机构SNE Research统计，中国动力电池在欧洲的市场份额已经从2020年的11.8%上升到2022年34%。而近年，美国、欧盟先后推出了以脱碳为由的绿色贸易壁垒——“碳壁垒”，且正在成为国际贸易中的新技术壁垒。 2023年8月17日《欧盟电池与废电池法》生效，并于2024年2月18日正式实施；2024年4月30日，欧盟委员会官网发布了“电动车电池碳足迹计算规则草案及附件”，并征求公众意见，截止时间为5月28日，在向WTO/TBT通报后（60天），最快将于8月下旬实施。此次公布的草案主要对计算和验证电动车电池碳足迹的方法进行了补充规定，并且从电动汽车电池的计算方法开始，指导相关企业开展电动车电池碳足迹核算及申报。这将对中国动力电池企业产生重大影响，甚至会重塑全球电池产业链。...

进入2024年，随着诸多大模型获得备案许可，围绕大模型相关的商业化进程开始进一步提速。 因此，智能超参数期望以月度、季度为周期，依据公开的大模型相关中标项目为数据依据，全面跟踪分析大模型商业化的趋势和进展，为相关企业及从业人员提供有价值的市场洞察。 《中国大模型中标项目监测报告》将会围绕整体市场规模、行业覆盖、项目类型、代表厂商、代表项目、地域分布等多个维度进行分析，以此来刻画大模型行业商业化的现状。 核心洞察： 1、5月份中标项目数量创下新高，金额环比回落。2024年1-5月，统计到的大模型相关中标金额已经超过2023年全部中标项目披露金额。 2、应用类和算力类需求仍然是大模型采购的核心需求。5月份统计到的项目中， 算力类项目数量占比为32%，应用类项目数量占比为48%，大模型类项目数量占比为21%。...