希望每天早上在邮箱里收到「大公司头条」？请点击这里订阅。比亚迪第三季度靠 7.6 亿补贴实现盈利再一次，比亚迪靠补贴走在了国内汽车公司的业绩前排。据其 10 月 29 日晚发布的今年 7-9 月财务报告，当期共实现 316.37 亿元营业收入，同比降 9.17%；净利润 1.19 亿元，同比降 88.58%；扣除各类补贴、额外支出等一次性发生的损益后，公司净亏损 1.53 亿元，上年同期是 5.87 亿元。新能源车疲软的销售拖累比亚迪三季度整体表现，月度产销报告显示 比亚迪 9 月新能源汽车销量 1.37 万辆，同比下滑 51.0%，第三季度新能源车销量 4.7 万辆，同比下滑 31.5%。6 月份国内新能源车补贴大幅减少后，国内这些低质高价的电动车一下子就没了市场。按月看，比亚迪已经 7、8、9...

王强， 30 岁，父辈、祖辈以及他自己都（曾）是大庆油田职工。2009 年，在湖北一所省重点大学生物学本科毕业后，王强没有直接回大庆签约油田的工作。但在外找工作并不顺利，最终他听了家人的建议，回到了大庆，当起了最基层的采油工。这不是他想要的。 十年打拼之后，王强因为身体原因（以及对油田体制的失望），主动要求从前线管理岗位退下，现在还在油田系统内，从事一份强度小、几乎没有绩效考核的工作。利用业余和闲暇时间，他在为走出大庆努力，并计划在一年内辞职。8 月的一天，我在号称东三省最大的大庆万达广场让胡路店见到了他。 大庆可以简单的分东城、西城。东城我们叫“新村”，那其实是个大的居住区。外地人听到可能不太好理解，因为新村其实横跨龙凤区和萨尔图区。西城就是让胡路区。 行政管辖上大庆约定俗成的一件事是新村地区主要归市政府管，让胡路区主要归油田管。更具体点就是，直到两三年前，西城这里的的供电、供水、供气和物业都归油公司。这所谓的“三供一业”，也是最近才开始改革，还不知道到哪一步了。这种“对抗”的例子还有很多。大庆两所大学，石油学院和八一农垦，前者油田管，后者政府管，各自解决教育拨款、配套设施方面的报账工作。医院和社保体系也是。理论上像职工工伤鉴定、康...

《威权式法治》内容简介本书指出，新加坡缔造了一种匪夷所思的威权式法治。作者展示了作为法治以及自由民主之基石的制度和程序，是通过何种方式成为了制约异己、保护当政者的工具，但同时又无损于政府在国内和国际上的正当性。本书颠覆了在法律和政治领域的一些传统见解，它所展示的法律、权力、正当性的配置形式，可能对全球治理理论和政治产生深远影响。 作者简介约西·拉贾（Jothie Rajah），印度裔新加坡人，先后毕业于新加坡国立大学、墨尔本大学，获法学学士、英语学士和哲学博士学位，曾在墨尔本大学法学院、新加坡国立大学、新加坡教育研究所从事教学，现为新加坡最高法院出庭律师及事务律师、美国律师基金会研究教授。研究领域为立法史、立法政治学、全球法治话语和殖民地时期印度法。 书籍摘录第一章 法律、非自由主义和新加坡（节选）2007...

《朱鹮的遗言》内容简介据佐藤春雄的观察，日本的朱鹮每十年会迎来一次大的变化。昭和初年，日本政府将朱鹮指定为“天然纪念物”；昭和一十年代，朱鹮因战争而被人们淡忘；昭和二十年代，佐渡朱鹮爱护会为代表的保护组织成立，朱鹮重回人们视野。之后每十年，对朱鹮的保护就会进入一个新的阶段。1995 年，佐藤春雄坚信将会出现新的变化，而春雄所期待的变化，则是朱鹮在日本国内的首次产卵和孵化的成功。小绿和凤凤于 4 月 4 日起开始交尾，并成功产卵。但是，小绿突然死去，所留下的五颗卵也孵化失败，意味着日本产朱鹮的血脉就此断绝。唯一存世的日本产朱鹮小金，也已无生殖能力。凤凤于 6 月被送归中国。春雄做梦也没有想到，他所期待的日本产朱鹮将迎来的巨变，竟是彻底灭绝。作者简介小林照幸， 1968 年出生于日本长野市。明治药科大学在读时，凭借非虚构作品《毒蛇》获得...

希望每天早上在邮箱里收到「大公司头条」？请点击这里订阅。 高瓴牵头的财团将成为格力电器第一大股东持续近半年的格力电器混改一事有了最新结果，高瓴资本牵头的财团将取代珠海国资委，成为格力电器第一大股东。根据格力电器的公告，其大股东格力集团（珠海国资委控制）经过评审委员会讨论，确定珠海明骏为股权转让最终受让方。珠海明骏即是高瓴资本的财团。今年 4 月，格力电器加入国企混改名单，国资委计划一次性卖光 15% 股份。具体股权转让方案在 8 月 12 日对外公布，股权转让价格调整为不低于 44.17 元/股，对应 398 亿元市值。按照 28 日56.9 元收盘价算，对应股权价值达到 513 亿元，溢价率 28%。期间，高瓴牵头的珠海明骏和厚朴基金牵头的格物厚德，是唯二竞购者。其中，高瓴资本已经是格力电器第八大股东，持股比例...

今日话题 随着快递包裹越来越多，人们需要考虑城市的基础设施是否跟得上这种变化。纽约市遇到了难题。这里，每天有超过 150 万件包裹送达。最显著的问题是卡车。UPS 和联邦快递 FedEx 的运送卡车占用了街道、公交车和自行车专用道，去年累计违章停车超过 47.1 万次，比 2013 年增加了 34% 。纽约市包裹的主要入口通道——从新泽西通往乔治华盛顿大桥，已经成为美国最拥挤的立交桥。 开往大桥的卡车时速从五年前的每小时 30 英里下降到了每小时 23 英里。在一些社区，随处可见的亚马逊箱子被堆放在人行道上分类。除此之外，还有面积日益增加的仓储中心。纽约正在建造至少 200 万平方英尺的仓库空间，其中包括美国未来最大的仓储中心。今年夏天，亚马逊在这个城市也增加了两个仓库。《纽约时报》最近的一篇文章指出了上述这些问题。易腐货物订单的增加、人们对快递包裹送达时间的预期不断提高——最好当日送达，甚至在一两个小时之内——加剧了这一状况。快递公司和纽约当地的官员都在给《纽约时报》的回复中声称，他们将采取措施，减少街道上的卡车拥堵。联合包裹的官员...